新手开手动挡多久可以熟练（从新手到熟练大约需要多久）

我的驾照考的是C1，人生中的第一辆车是手动档车，之所以买的手动档车，一是因为省钱，同配置的手动档车比自动档车价格要少一万块钱，二是驾校中学的就是手动档，出来开车当然也是手动档，你叫我开自动档，我还不习惯呢。

新手开手动档车，真是一把辛酸泪，不开不知道，一开吓大跳，在驾校学车时，还没有感觉到手动档车有如此难开，毕竟驾校学的都是为了应付考试，考出驾照后开车，那才是真的考验技术。

新手开手动档车的尴尬情况有这些：

手动档汽车

1、起步熄火。

如果是在自己家的车位起步熄火了，还没有什么，最尴尬的是在红绿灯前起步熄火，尤其是你排在第一位的时候，当你起步熄火时，后面的车开始按喇叭，然后就是一片喇叭声，当你熄火几次，仍然在不停地起步时，就会感觉全身冒汗，恨不得找个地洞钻进去。

我就有这样的经历，开车第三天去市里办事，在一红绿灯前排在第一，绿灯后开始起步，一连起步四次，才让手动档车正常行驶，那种感觉终生难忘，恨自己的技术不行，同时还弄得自己非常怕红绿灯，一旦到了红绿灯前就很紧张，一紧张就会熄火，熄火后会更紧张，就这样形成一个恶性循环。

起步熄火

2、上坡溜车、熄火。

新手开手动档车除了怕红绿灯前起步，还怕上坡溜车与熄火，我有一次在一个上坡路跟车行驶，前方拥堵，前车停下来了，我也跟着停，我最怕在坡上停车，当前车行驶后，我就得坡道起步，虽然这是必考项目，但大多数时候会溜车和熄火。

坡道上起步比平地起步难多了，我们当初在驾校中学习时开的是柴油皮卡车，那车动力比较强，而且经过调校，练习坡道起步时并不太难，但是自己买的私家车是小排量车，而且离合器行程比较短，不像驾校中的车离合器行驶长，不容易熄火。

有一次坡道起步时溜车，后方车辆不停地按喇叭，我还是刹住车了，然后后车驾驶员下车理论，我只好满脸笑脸地道歉，并说自己是新手，让对方原谅，当时自己羞得是满脸通红，只怪自己技术不精。

坡道起步

3、油门、离合器配合不顺畅，经常顿挫。

新手在开手动档车时，油门与离合器的配合不顺畅，会导致车辆顿挫，驾驶体验非常差，起步熄火、上坡溜车都是油门与离合器配合不顺畅的情况。

举个例子，新手在1档换2档时，不到2000转就踩了离合器，然后换挡，脚一松离合器，汽车突然顿挫，然后就以2档正常行驶，从2档减到1档也是同样的问题。

4、换档手忙脚乱。

新手开手动档车由于紧张，同时要关注车外的路况，精神高度集中，经常会忘记了当前档位是几档，反正我还是新手的时候，经常会犯这个错误，要不然用手摸一下挡把，要不然用眼睛看一眼挡把。

换档

新手在换档时也是手忙脚乱的，不能做到随时根据发动机转速和车速来换档，不是离合器踩晚了，就是档位挂早了，有时候甚至离合器都没有踩到底，就开始换档了，长期这样换档，会把变速箱弄坏的。

5、档位与速度不匹配。

有时候踩油门加速，一脚油门把发动机转速踩到了3000转以上，仍然还在以1档行驶，有时候明明车速都达到60公里/小时了，档位还是3档，或者车速降到20公里/小时，档位还是4档。

这些情况都称为速度与档位不匹配，不是高档低速行驶，就是低档高速行驶，手动档车任何一个档位都对应着不同的速度区间。

高档低速行驶时，发动机会发出轰鸣声，严重的会导致熄火，低档高速行驶时，发动机会发出嘶吼声，会严重拖档，这两种情况都是不对的。

速度与档位匹配表

那么对于新手开手动档车来说，从新手到熟练需要多长时间？

一般来说，需要六个月到一年的时间。

开手动档车熟练至少要能做到人车合一，要做到起步不会熄火，上坡不会溜车，油离配合顺畅，速度与档位非常匹配，同时换档不会手忙脚乱，在升档时，能根据发动机转速来换档，在减档时，能根据车速来换档。

那么问题来了，开手动档有哪些注意事项？

一、掌握离合器的行程长短。

要做到起步不会熄火，就需要熟练掌握离合器行程长短，汽车不同，离合器的行程就不同，一般来说，私家车离合器的行程很短，越短越容易熄火，面包车及货车离合器行程较长，越长越不容易熄火。

新手必须掌握半联动位置

想要牢牢记得离合器的行驶长短，至少要开车六个月时间，起步时先把离合器松到半联动位置停住不动，然后汽车就会前进，所谓的半联动位置一般在离合器一半的位置，只要你熟练掌握了这一点，基本上不会熄火。

二、油门、离合器配合的精髓。

要想汽车不熄火，就要油门踩得大。油门与离合器的配合精髓是：左脚慢慢松离合器的同时，右脚慢慢踩下油门，松离合器的时间与踩油门的时间同步，力度也同步。

手动档汽车在起步时，尤其是坡道起步，最容易熄火，这是因为汽车前进的动力不足以抵消汽车自重与重力作用产生的溜车，这个时候起步就需要加油门。

很多车主担心半联动加油门会磨损离合器片，这有点担心多余了，离合器半联动加油门是起步的正常操作，在堵车时走走停停也会半联动加油门，这是正常的操作，并不会伤车，只是油耗高了一点而已。

油门与离合器的配合

新手在坡道起步时还要配合手刹，手刹是防止溜车的办法，老司机在坡道起步则利用脚刹，在坡道起步一定要半联动加油门， 否则很容易熄火。

在平常开车中，油门与离合器的配合也非常多，比如降档补油，有时候降档是为了让速度提升更快，比如超车时，时间越短越好，就要求速度快，档位越高，扭矩越小，把档位降一档，扭矩就增强，左脚松了离合器之后，左脚就迅速踩油门，左右脚配合好，汽车就会速度很快。

手动档汽车为防止顿挫，也会要求油门与离合器相互配合，比如升档，先加一脚油门，让转速提升，然后再踩离合器换档，减档也是类似的操作，这样做能防止顿挫。

三、听发动机声音换档。

对于新手来说，升档看转速，降档看车速，一般手动档汽车升档时在2000~2500转左右换档，减档时则根据车速所对应的档次来减档。

老司机听发动机声音换档

但是对于老司机来说，不管升档还是减档，既不看转速，也不看车速，而是听发动机的声音来换档，或者完全靠感觉换档。

发动机在临近换档时机时，会发出明显不一样的声音，正常行驶时，发动机的声音是最小的，当出现低档高速时，发动机就会发出呜呜呜的声音，当出现高档低速时，发动机就会发出轰轰轰的声音，反正声音会异常。

老司机就是靠发动机的声音来换档，或者完全凭感觉，根据车外其他物体的参照来判断自身车辆的速度，同时根据发动机声音来参考，感觉要换档就换，否则就不用换，这样才能做到人车合一，新手想要达到这个效果，至少得一年以上，还得是头脑灵活的车主。